西部隆起的C柱 西安咸陽機場

編輯:Admin      時間:2020/06/30     瀏覽:1716     來源:明說民航

     近年來,西安咸陽國際機場旅客吞吐量持續快速增長。2015-2019年,年均旅客吞吐量增速達10.1%,超過全國平均增速。
    2019年,西安機場旅客吞吐量達到了驚人的4722萬人次,距離昆明長水機場僅一步之遙(昆明:4807萬人次),全國排名保持第七位。
 
    近5年,西安機場貨郵吞吐量同樣呈現較快增長態勢。2019年,西安咸陽國際機場航空貨郵吞吐量突破38萬噸、增長22%,增速居全國十大樞紐機場首位。
     但與快速增長的旅客吞吐量相比,西安機場的貨郵顯然是其短板,客強貨弱現象明顯。
    若用貨客比(萬噸/千萬人次旅客量)指標來衡量的話,2019年在39個千萬級機場中,西安機場貨客比僅排名21位。
    以2019年為例,西安機場貨客比僅為8.1,而同期全國平均為12.7。若西安機場的貨客比達到全國平均水平,則2019年貨郵吞吐量應為60萬噸。
    從一個側面可以看出,西安機場航空貨運還有很大的提升空間。
    目前,西安機場國際(地區)通航點總量達到67個,航線75條,聯通全球36個國家、74個主要樞紐和旅游城市。
一、機場擴建持續快速推進
    作為陜西的空中門戶,西安咸陽國際機場全國七大樞紐機場之一,也是國家“十三五”規劃中明確建設的國際樞紐之一。但現有的航站樓設計總容量為5000萬人次,面對逐年增長的客流量,機場設施容量已接近飽和,機場擴建迫在眉睫。


    2019年1月,國家發改委正式批復西安咸陽國際機場三期擴建工程項目建議書(發改基礎〔2019〕52號)。
    此次立項批復,明確了機場三期擴建工程以打造向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機場”為目標,建設“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”,構建五洲相連、陸空聯運、無縫銜接的對外開放大通道,重塑新門戶。
    對標上海虹橋機場,以T5航站樓為中心的功能圈層,建設GTC綜合交通樞紐和以商貿、酒店、總部辦公、高端服務業為核心的4.3平方公里的站前綜合商務區,依托T5航站樓的建設發展,推動整個空港新城的經濟飛速發展。
二、將機場建設成為集多種交通方式為一體的超級交通樞紐
    2020年1月,國家發展改革委正式批復西安咸陽國際機場三期擴建工程可行性研究報告。
    根據批復,工程總投資476.45億元,其中,機場工程總投資449.09億元。本期工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸,飛機起降架次59.5萬架次的目標進行設計。
    機場主要建設內容包括:
    現北跑道北側新建長3800米、寬45米的北一跑道,在北一跑道北側新建等規模的北二跑道,北飛行區等級指標4E;
    在現南跑道南側新建長3000米、寬45米的南二跑道,南飛行區等級指標4F;
    新建70萬平方米的東航站樓,115個機位的站坪,35萬平方米的綜合交通中心及停車樓,以及捷運系統、貨運、航食、消防救援、供電、給排水、供熱、制冷、供氣等配套設施。
    三期工程全部建成投運后,西安咸陽國際機場將成為擁有4條跑道、4座航站樓,集公路、地鐵、高鐵、城際鐵路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。
三、局方寄予厚望
    2020年4月23日,西安咸陽機場三期擴建飛行區工程初步設計及概算評審總結會上,民航局副局長董志毅強調,要把這一西北民航有史以來最大的基礎設施項目建設成典范工程。
    董志毅提出,要用“新基建”賦能“傳統基建”,打造民航“融合基建”新示范。
    要按照中央提出的“加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資”要求,用“新基建”進一步賦能四型機場建設,朝著四型機場和融合基礎設施雙示范項目的標準努力,爭取把西安機場打造成智能交通基礎設施和智慧能源基礎設施,并形成一套完整的成果體系。
    2020年4月,陜西省人民政府和中國民航局聯合印發《西安國際航空樞紐戰略規劃》。
 
    《規劃》提出,將西安機場打造為輻射“一帶一路”的國際航空樞紐、品質卓越的國際綜合交通樞紐、港產城深度融合發展的全球示范、引領陜西追趕超越的新動力源。
    建設一流的基礎設施支撐體系、建立現代化空中交通保障體系、構建空地一體的航空客運體系、建設通達順暢的航空物流體系、強化樞紐與航空經濟協調發展和創造優良的航空樞紐發展環境。
    到本世紀中葉,建成具有全球影響力的重要國際航空樞紐,實現年旅客吞吐量1.3-1.5億人次,年貨郵吞吐量300萬噸,成為西部融入全球產業鏈、價值鏈、創新鏈的核心平臺、西安建設具有歷史文化特色的國際化大都市的重要支撐。
四、多項國家政策加持

    2018年5月,國家發改委、民航局正式批復設立西安臨空經濟示范區,這是繼鄭州、青島、成都、重慶、北京、上海、廣州、長沙、貴陽、杭州之后,國家層面批復的又一臨空經濟示范區。


    2018年9月,西北國際貨運航空有限公司獲得民航局批準籌建,注冊資本為人民幣10億元,由陜西三大國企聯合圓通航空共同出資。

    2018年11月,國務院印發《關于支持自由貿易試驗區深化改革創新若干措施的通知》,明確“賦予西安機場行使第五航權”并要求“進一步加大對西安航空物流發展的支持力度”。


    2020年6月6日,陜西首條洲際第五航權貨運航線“首爾—西安—洛杉磯”開航儀式在西安舉行,標志著西安打造國際航空樞紐和最佳國際中轉機場邁出了實質性的步伐。
    隨著“首爾—西安—洛杉磯”貨運航線的開通,空港新城累計開通的全貨運航線達到30條。

    2019年,中西部地區機場旅客吞吐量快速增長,增速高于全國平均水平的21個省(區、市)中,中西部地區有15個,而西安咸陽機場發揮了很好的引領作用。

                                                                   (轉載自明說民航,如涉及版權,請聯系刪除)

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